因时制宜/电动车拟加牌费 按“额定功率”计算

图：运输及物流局建议调整电动私家车牌照费架构，按额定功率分五个层级计算牌费。　　运输及物流局建议调整电动私家车牌照费架构，参照现行燃油车按引擎汽缸容量，按其额定功率的高低，分五个层级计算牌费。消息称，电动私家车牌费最终或会加至燃油车七成的水平。运输及物流局表示，建议的新牌照费架构下，电动私家车牌照费会维持低于燃油私家车的水平，调整进程会分三年进行。　　或调整至燃油车牌费七成　　运输及物流局昨日（16日）在社交平台表示，现时电动私家车车主缴交牌费是以车辆“淨重”计算，平均每年牌照费约1100元，与燃油私家车的平均每年牌照费约7500元，差距达六倍，随着电动车技术进步，其电池的重量和体积愈来愈轻巧，令电动车在淨重大致相若的情况下，性能不断提升，因此以车辆淨重计算牌费未必能全面反映电动私家车的价值。　　局方指出，改以“额定功率”计算电动私家车牌费，相信更加能够配合科技发展，亦与现时本港对燃油私家车根据引擎汽缸容量收取牌照费的安排相符，各自的收费标准均代表该车辆的马力。按额定功率向电动私家车征收费用或税款，在国际间亦有类似做法，例如新加坡、意大利和西班牙，建议将与其他地区的类似做法接轨。　　运输及物流局又提到，电动私家车的能源开支估计较燃油私家车少约89%，预计理顺电动私家车牌照费架构和水平后，电动私家车仍具一定吸引力。政府将于本月25日立法会交通事务委员会上，就具体调整建议咨询立法会。　　中国香港汽车会永远荣誉会长李耀培向《港闻报》表示，赞成政府调整电动车牌费，他希望对低功率、耗电少且续航里程长的小型电动车，政府可制定政策给予牌费优惠，鼓励大家购买此类电动车，推动环保和节能，亦能应对香港充电位不足的问题。　　MG电动车总代理、富利堡集团主席黄毅力向《港闻报》表示，现行按车辆重量计费不适用于越做越轻的电动车，有些高档车较为轻型，但牌费偏低，存在不合理性。他认为，牌费调整价格合理，即使输出功率极高的电动车，牌照费最高也只有燃油车的七成，低功率车牌费更低，相信该项调整，仍属于可以接受。\港闻报记者 易晓彤