北都发展/北环綫拍板 2034接通东铁及屯马綫

图：北环綫古洞站现已动工建造，争取在二○二七年竣工，配合居民迁入新发展区的时间。\港闻报记者凯杨摄　　行政长官会同行政会议昨日批准北环綫主线铁路方案，项目将分两个阶段推展，首阶段涉及兴建古洞站，现已动工建造，目标2027年竣工；第二阶段将兴建长约10.7公里的北环綫主线，前期工程已开展，目标2034年完工，无缝连接现有的屯马綫及东铁綫。未来来往锦上路站和古洞站的行程，预计将由现时繁忙时段约60至80分钟，大幅减至约12分钟。　　有立法会议员认为，港铁可通过简化审批流程、工程创新，以及让新田站等重要站点分阶段投入服务，加快建设速度。\港闻报记者 王亚毛　　北环綫项目共分两个阶段推展，首阶段先在现有东铁綫落马洲支线隧道上方兴建古洞站，已于2023年9月动工，目标在2027年竣工，以配合古洞北新发展区主要新增居民的迁入时间。第二阶段为北环綫主线，涉及兴建一条长约10.7公里的铁路，连接现有屯马綫锦上路站与古洞站，并于凹头、牛潭尾和新田设三个中途站。目前北环綫主线的详细规划与设计已大致完成，前期工程亦已经开展，目标是于2034年完成主线的工程。　　古洞至锦上路时间减大半　　政府表示，未来北环綫主线将成为北部都会区的主要交通骨干，释放沿线一带土地的发展潜力，并会连接现有的屯马綫及东铁綫，形成一条贯通新界和九龙市区的环状铁路，大大改善现有铁路网络之间的连接。预计北环綫主线投入服务后，来往锦上路站和古洞站的行程，将由现时繁忙时段需时约60至80分钟大幅减至约12分钟。　　港铁公司对北环綫主线铁路方案获得批准表示欢迎，称北环綫主线是北部都会区的集体运输骨干，随着铁路方案获得通过，港铁会及早与政府落实项目协议，目前北环綫主线的前期工程已随东铁綫古洞站项目有序展开，争取加快项目的推展，以达至于2034年竣工的目标。　　新界北立法会议员刘国勳向港闻报记者表示，目前北环綫主线路线和收地详细资料已做好，只需推进收地和后续兴建工作，期望项目今年能开工建设。他说，从以往经验可见，港铁在兴建现有站点时难度较大，但古洞站和洪水桥站的建设仅用了五、六年时间，相信若北环綫今年开工，部分路线有望在2030年或2031年建成并投入使用，“或许是受沙中綫建设影响，港铁在时间规划上较为保守，我相信建设进度可以再加快一些。”　　议员倡主线支线同步完工　　刘国勳建议，可通过优化审批程序加快铁路线建设，并让新田站等部分重要站点，策略性地分阶段投入服务，例如借鉴屯马綫曾采用分批投入服务的模式，以便基础设施能尽早发挥作用，避免2030年、2031年有居民和用户落地入驻时，基础设施建设滞后。他又希望，尽快完成支线的详细设计，争取早日同步开工，以期在2034年与北环綫主线一同完工。